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国产车的弯道超车又失败了？日企包揽固态电池专利前三

固态电池普遍被认为是液态电池的终极形态，固态电池和液态电池的正负极材料大都相同，正但从结构上看，固态电解体既充当电解液，又充当隔膜，电池安全性更佳，能量密度更高，充电速度更快，可以实现充电10分钟，续航800千米。

目前，各国都在发力固态电池的研发，目前国内有国轩高科、卫蓝新能源、太蓝新能源、清陶发展、辉能科技等企业都在致力固态电池的研发，原本我们以为国产车企能够在新能源汽车赛道上实现弯道超车，但是在固态电池的研发方面，日系车企又走在了前面。

有专业机构进行了专业研究，调查了从2000年到3月底来自10个国家和地区的申请，目前全球全固态电池相关的专利数方面，日系的企业占据了绝对优势，排在首位的是丰田汽车，丰田汽车自从1990年就开始研究固态电池，目前拥有1331项已知专利，是第2名专利数的3倍；第2位是松下控股（HD），拥有445项专利；第3位是出光兴产，拥有272项。在前5家企业中，4家是日本企业，排名第四的三星电子是唯一一家进入前五名的非日本公司。而中国企业暂时未能进入专利排行榜的前五名。

丰田汽车是比较早地开始固态电池研发的企业，前不久，丰田汽车宣布，到2030年，预计将投入1.5万亿日元（约合人民币881.2亿元）用于开发动力电池及其电池供应链，这880亿元的研发资金，其中相当比例的资金将会用在固态电池的研发上。

丰田计划率先在混合动力车上使用固态电池，2025年前，丰田的全固态电池将实现小规模量产，首先搭载在混动车型上；到2030年前，丰田的全固态电池要实现持续的、稳定量的生产。丰田目前在研发的固态电池，能量密度是目前锂离子电池的2-3倍，计划在2025年投入市场后提升到450Wh/kg。目前，丰田汽车是比较早地准备将固态电池进行量产的车企，其他车企目前量产固态电池的预期都在2030年之后。

除了丰田汽车以外，现代汽车计划在2030年将首批采用该技术的汽车投入批量生产，LG新能源表示正在开发全固态电池，预计2026年实现量产。虽然国内的新能源汽车的产量占据了全球的一半左右，但是在固态电池的研发上，国内车企的进度似乎有些落后了，一旦丰田等日系车企在固态电池的技术上实现突破，国产汽车的弯道超车可能又要失败了。

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